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율촌화학) 르노-LG엔솔 셀투팩 LFP배터리 수주, 폴란드 공장과 들어맞는 퍼즐
전부터 블로그에서 말해왔습니다. LG엔솔이 율촌화학을 적극 지원하면서까지 183UM 파우치를 개발하려...
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중국과 본격 경쟁…LG엔솔, 유럽서 전기차용 ‘LFP’ 대규모 수주
인더뉴스 홍승표 기자ㅣLG에너지솔루션[373220]이 유럽 시장에서 전기차용 LFP(리튬인산철)배터리의 대규모 수주에 성공했습니다. 2일 LG에너지솔루션에 따르면, 지난 1일(현지시간) 르노의 전기차
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요약
- 르노-LG엔솔 셀투팩 LFP 배터리 수주 (폴란드 공장 생산) -> 파우치 배터리 최초로 셀투팩 적용
- 현 율촌화학 LG엔솔의 폴란드 공장으로 꾸준히 물량 나감
- 만약 율촌화학의 파우치가 들어가는게 맞으면 올해말~내년초: 얼티엄셀즈 / 내녈말부터 르노향 공급물량 더해짐
추가적으로 공부해보면...
셀투팩에서의 필름 중요성, 왜 율촌화학에 투자하려고 하는지
1. CTP(Cell To Pack) 기술은 뭘까?
- 배터리 1개의 셀 ▶ 셀들을 합쳐 모듈화 ▶모듈을 합치고 제어/냉각 기능 더해 팩으로 조립
여기서 중간단계인 모듈의 비중을 최소화하는 기술 - 모듈 빈자리에 셀을 추가할 수 있어, 에너지 효율을 높이고, 무게를 가볍게 할 수 있음
- 외부 충격과 열을 흡수하던 모듈을 제거하면 안정성을 높이는 조력자가 필수적임 === 두꺼운 필름
2. 파우치형 배러리 수요는?
- 파우치형 배터리 장점:
- 높은 에너지 밀도(긴 주행거리), 원통형 배터리는 내부에 공간이 남지만, 파우치형은 공간에빈틈 없음
- 형태 변경도 용이, 필름소재의 주머니로 배터리 소개를 감싸기에 변형이 용이함
3. CTP기술과의 필름의 성장 가능성은?
- CTP은 모듈을 제거하기에 높은 단가라는 단점을 보안함
- 기존 배터리는 셀에서 나오는 열을 모듈에 거쳐 팩 외부로 채출 == 냉각효과 저하 (셀 → 모듈 → 팩)
- LG엔솔 CTP: 셀 위아래 방열재 도포 열을 바로 팩 외부로 보냄 (셀 → 팩)
파우치형이 경쟁력 있다면 필름 또한 중요한 역할을 할 것이다.
CTP배터리의 성장 가능성, 파우치 배터리 시장의 성장성 주시할 것
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